12 alternatives aux 4x4 purs et durs

Vous habitez en montagne mais vous ne souhaitez pas ou vous ne pouvez pas acheter un gros 4x4 pour faciliter vos déplacements hivernaux ? Heureusement, plusieurs constructeurs proposent des variantes à 4 roues motrices dérivées de modèles grand public souvent plus accessibles.

Des 4x4 qui ne ressemblent pas à des 4x4

Si les gros tout-terrain font preuve d'une grande efficacité, ils ne correspondent pas nécessairement à vos goûts, ni parfois à votre budget. Si les Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Nissan Patrol, Mercedes classe G et autres Pick-up type Mitsubishi L200, Toyota Hilux sont de véritables franchisseurs capables de vous emmener sur les terrains les plus escarpés, des modèles moins imposants, peut-être moins prestigieux mais moins chers peuvent également se montrer efficaces. L'offre tend à diminuer mais il existe encore plusieurs modèles qui peuvent répondre à vos besoins. Ce guide d'achat recense 12 propositions intéressantes à tous les niveaux.

Fiat Panda 4x4

Si vous vous rendez fréquemment en montagne, vous avez certainement croisé des Fiat Panda 4x4. Plus petit tout-terrain du marché, il s'affiche à des tarifs raisonnables tout en proposant des prestations à la hauteur, notamment lorsque la neige fait son apparition. S'il n'égalera jamais les Land Rover Defender et équivalents, il peut quand même vous sortir d'un mauvais pas avec une certaine facilité. La marque italienne ne propose malheureusement plus ce modèle dans sa gamme de véhicules neufs depuis peu. En attendant la nouvelle génération, on le trouve assez facilement sur le marché de l'occasion.

BMW 120d xDrive

Avec la série 1, BMW prouve que l'on peut profiter des qualités d'une compacte, premium qui plus est, tout en bénéficiant de la sécurité apportée par les 4 roues motrices. Le système xDrive de la marque allemande se montre plutôt efficace, même si cette série 1 n'a pas vocation à effectuer du franchissement, loin de là. Mais pour évoluer sereinement sur routes enneigées, elle est parfaite. 
Cependant, le prix à payer pour profiter de la tenue de route et du plaisir de conduite offerts par l'allemande est conséquent : comptez au minimum 45 000 € en version diesel de 190 chevaux et même plus de 55 000 € pour la sportive M135i de 306 équidés...

Dacia Duster 4x4

Un peu comme la Panda évoquée plus haut, le Dacia Duster s'est rapidement fait une place dans les vallées comme sur les hauteurs montagneuses, dans les Pyrénées, les Vosges, le Jura et les Alpes notamment. Certaines polices municipales et certaines brigades nationales l'ont même adopté, pour leurs déplacements au sein des stations comme en altitude. Il faut dire que son tarif canon et ses aptitudes en tout-terrain sont de vrais arguments ! Uniquement disponible en version diesel (1.5 dCi) de 115 ch, ce SUV se négocie aux environs de 25 000 €. Une vraie bonne affaire !

Jaguar E-Pace AWD

Lors de sa sortie, nous avions eu l'occasion d'essayer le Jaguar E-Pace en version P250 AWD (Auto Wheel Drive = "toutes roues motrices"). Nous avions apprécié son look sympathique et sa tenue de route, un peu moins son 4-cylindres de 250 chevaux et surtout sa boîte automatique pas toujours très douce. Ce modèle, assez rare sur nos routes, est pourtant une possibilité à ne pas négliger.
Comptez au minimum près de 55 000 € quand même (en entrée de gamme P200) pour vous offrir la transmission intégrale sur ce SUV anglais.

Jeep Renegade 4xe

Difficile pour une marque comme Jeep de ne pas proposer une version 4x4 sur ses modèles, même ceux à large diffusion et destinés à un usage familial. Le Renegade n'échappe donc pas à la règle et propose une transmission 4x4 mais sans liaison mécanique puisque la marque a profité de son passage à l'hybridation pour installer un moteur électrique sur l'essieu arrière, lequel transforme alors ce crossover en baroudeur. Cette version 4xe débute à plus de 40 000 € en version 1.3 hybrid 190 ch.

Mazda CX-30 AWD

Le Mazda CX-30 est le crossover compact de la marque japonaise. Plutôt agréable à regarder, il permet d'avoir accès à une intéressante version 4 roues motrices, disponible dès la motorisation E-SkyActiv-G de 150 ch (boîte manuelle ou automatique au choix) au tarif de 35 000 €. Une alternative très intéressante en particulier si vous souhaitez un véhicule qui sort de l'ordinaire et dont la fiabilité n'est plus à prouver.

Subaru Impreza 

Encore une voiture que l'on croise rarement sur nos routes françaises. Si elle est rare, c'est une alternative qui mérite pourtant toute votre attention. Subaru est connue pour produire en série des voitures dotées de 4 roues motrices permanentes. Si l'asiatique possède dans sa gamme des voitures solides capables d'affronter toutes les difficultés, comme le XV, le Forester ou l'Outback, elle peut aussi compter sur sa petite familiale qui fait office d'entrée de gamme chez nous. Avec son 4-cylindres à plat de 150 ch, très caractéristique de la marque, elle offre des performances très satisfaisantes, bien meilleures que celles du modeste bloc essence atmosphérique 1.6i de 114 ch. 

Skoda Karoq 4x4

On ne pense pas immédiatement au Karoq lorsqu'on recherche un SUV, encore moins lorsqu'on souhaite un SUV doté d'une transmission intégrale. Avec le bloc diesel 2.0 TDI de 150 ch et la boîte automatique DSG7, il peut se muer en un véritable aventurier capable d'évoluer hors des sentiers battus. Dommage qu'il se montre cher dans cette configuration voulue haut de gamme, demandant ainsi un budget de près de 47 000 €.

Suzuki Swift/Vitara/S-Cross Allgrip

La Suzuki Swift, c'est la petite boîte à malice du constructeur japonais. Jolie, elle plaît beaucoup notamment à la gent féminine. Mais cette citadine abordable n'a pas seulement un physique avantageux, elle cache bien d'autres vertus, en particulier sa proposition tout-terrain "Allgrip". Loin d'être ridicule sur chaussée glissante, elle figure comme la Fiat Panda parmi les meilleures affaires sur le segment (comptez un peu moins de 18 000 € en 1.2 Dualjet micro-hybride 90 ch). 

Avec le Vitara, Suzuki s'est fait une place de choix dans le cœur de nombreux automobilistes. Si son style participe grandement à son succès, il sait aussi faire preuve de polyvalence, celle-ci étant encore accentuée par sa déclinaison "Allgrip". Commercialisé en version essence 1.4 Boosterjet "micro-hybride" de 140 ch ou en 1.5 Dualjet "hybride autonome ou auto-rechargeable" de 115 ch (bloc Toyota), la version la moins chère se négocie à près de 25 000 €. Un ticket d'entrée plutôt bien placé pour profiter de tous les avantages de ce véhicule.

Son grand frère, le S-Cross, plus long de 13 cm et tout aussi fiable, propose une garde au sol très proche, la même technologie et les mêmes moteurs pour environ 3 000 € de plus. Le comparatif penche du côté du S-Cross pour l'espace intérieur, mais le Vitara attire plus l'oeil que son ainé. 

VW T-Roc 4Motion

Avec ses dimensions raisonnables, le T-Roc peut être un excellent compagnon sur les petites routes de montage dans cette configuration 4Motion. Accessible obligatoirement en boîte auto DSG7 soit sur la sportive R de 300 ch, soit sur le plus raisonnable 2.0 TDI de 150 ch, cette transmission intégrale a fait ses preuves sur de nombreux autres modèles du groupe. Dommage qu'elle ne soit disponible qu'avec les blocs les plus puissants, ce qui fait grimper le tarif de base à près de 45 000 € !

Pour conclure, rappelons que ces systèmes de transmission intégrale ne sont réellement efficaces que s'ils sont accouplés à de bons pneus hiver.

Cette liste n'est pas exhaustive. Si vous connaissez d'autres véhicules qui répondent aux mêmes critères, n'hésitez pas à les citer en commentaire.