Toyota Yaris 4 : qualités, défauts et bilan fiabilité

La Toyota Yaris est bien connue sur le marché des citadines. Elle fut également la première à proposer une version hybride autonome. Focus sur la 4ème génération qui a su améliorer ses prestations.

Toyota Yaris 4 : qualités et défauts

Succédant efficacement à la Toyota Yaris 3, au style agréable mais plus conventionnel, cette nouvelle génération lancée en 2020 a totalement fait table rase du passé, comme à chaque nouvelle génération d'ailleurs. Contrairement à certains concurrents, la marque japonaise n'a pas peur de prendre des risques sur le plan stylistique. Avec son profil tout en rondeur et sa face avant tout en nervosité, elle affiche un certain caractère. Une ligne qui n'est pas sans rappeler celle de la Mazda 2 apparue en 2015 sur le marché français.

La petite japonaise affiche bien d'autres qualités, sur le plan dynamique notamment. Car si les Toyota affichent bien souvent des comportements routiers un peu patauds, ce n'est pas le cas de cette Yaris IV, qui nous avait étonnés lors de notre essai réalisé ici-même. Le train avant et la direction se montrent précis et le train arrière affiche un certain dynamisme, procurant ainsi un agrément bien supérieur au conducteur. De quoi rivaliser avec certaines concurrentes sympathiques à conduire comme la Peugeot 208 ou la Ford Fiesta. Et ceci sans dénaturer le confort de suspensions.
La présentation intérieure tout comme la qualité de fabrication ont énormément progressé. De quoi se rapprocher des meilleurs du segment...
Signalons également un bon niveau d'équipements et ce dès la finition d'entrée de gamme.

Finissons-en avec les louanges en évoquant la motorisation hybride qui a tend contribuer à renforcer la renommée de Toyota. Doté désormais d'un 3-cylindres essence à cycle Atkinson de 1.5 litre de cylindrée conjugué à une boîte à variation continue, les performances se montrent convaincantes. Le passage thermique/électrique se fait toujours en douceur, rien à voir avec ce que propose un Nissan Juke 2 hybride par exemple. Autre avantage, cette proposition hybride se montre frugale avec une consommation moyenne réelle tournant autour de 4 L à 4.5 L/100 km. Les oreilles les plus attentives remarqueront une augmentation du niveau sonore en cas de relances énergiques et cet habituel "effet patinage" propre à ce type de motorisation/transmission, bien que les progrès réalisés en la matière sur ce modèle sont réels.
Signalons un autre défaut qui concerne un point important : l'espace à bord et le coffre. Il faut dire qu'avec une longueur de seulement 3.94 m, la citadine figure parmi les véhicules les moins imposants de sa catégorie. C'est surtout au niveau de la tête que les passagers arrière risquent de se sentir à l'étroit, la garde au toit étant limitée. Quant à la soute à bagages, elle ne fait pas partie des plus grandes même si son volume de 286 litres reste correct par rapport au gabarit de l'auto.     

Yaris IV : le bilan fiabilité 

La notoriété de Toyota en matière de fiabilité n'est plus à faire même si la marque a connu quelques problèmes ces dernières années, à l'image de nombreux concurrents. Sa mécanique hybride a su faire preuve de fiabilité et de longévité depuis son lancement en 1997 sur la 1ère Prius. Globalement, les problèmes sont rares même si cette Yaris 4 a souffert de quelques soucis de coupures moteur et de pertes de puissance sur les modèles produits entre 2020 et 2022. La marque a d'ailleurs lancé un rappel massif afin d'éradiquer le problème. L'intervention consistait à mettre à jour le calculateur moteur. 

Certaines voitures ont souffert de pannes de direction assistée dues à une anomalie au niveau de la cosse de la batterie. Dans les cas les plus extrêmes, ce souci de cosse peut entraîner une surchauffe pouvant conduire à un incendie. Heureusement, Toyota a rapidement réagi en rappelant au printemps 2023 les véhicules concernés. Quelques pannes de batterie auxiliaire (12V) ont également été recensées. La batterie "principale" ne semble pas souffrir la critique. 
Même si cela relève du détail, quelques Yaris produites en 2020 ont connu une défaillance au niveau du passage automatique feux de croisement/feux de route. Quant à l'écran tactile, quelques dysfonctionnements ont été signalés par plusieurs propriétaires, nécessitant une simple intervention informatique en concession.
Enfin, même si plus aucune voiture ne devrait être concernée à l'heure actuelle, signalons l'existence en juin 2023 d'écrous de roues côté droit non conformes. Un rappel a été lancé rapidement par la marque. 
Citons également quelques autres rappels préventifs afin de résoudre des soucis de radar anticollision, de frein de stationnement électrique et de ceinture de sécurité. 
Les retours sur les versions essence sont assez rares puisque la Yaris se vend majoritairement en hybride 116 ch et dans une moindre mesure en hybride 130 ch, disponible depuis le restylage opéré début 2024.

En conclusion

Produite en France et en République tchèque, la Yaris 4 fait preuve d'une bonne fiabilité dans l'ensemble malgré quelques petites défaillances rapidement résolues grâce à la réactivité de la marque. Une voiture globalement agréable qui mérite que l'on s'intéresse à elle en occasion.