Comment déterminer la rentabilité d'un diesel face à l'essence ?

Le diesel toujours rentable ?

La France a longtemps favorisé les véhicules diesel mais les temps semblent changer. Les progrès accomplis en matière de consommations par les moteurs essence les plus récents les rendent désormais plus attractifs et leur niveau de pollution (si on fait abstraction du CO2) est très souvent inférieur à leurs homologues diesel. Il faut également tenir compte de la différence de prix entre le gazole et l'essence qui va s'atténuer petit à petit.

Alors Essence ou Diesel ? Voici quelques conseils qui peuvent vous aider à faire le bon choix…

Déterminer mathématiquement la rentabilité d'un diesel au moment de l'achat

Il existe plusieurs formules de calcul pour déterminer le nombre de kilomètres à parcourir afin d’amortir le surcoût d’un véhicule diesel à l’achat. Voici la plus simple et celle qui est certainement la plus utilisée :

[(Prix Modèle Diesel – Prix Modèle Essence) x 100] / [(Conso essence x Prix litre) – (Conso Diesel x Prix litre)]

Par exemple, vous souhaitez acheter un Renault Scénic 3. Votre concessionnaire vous propose la version Diesel dci 110 ch en finition Zen et la version Essence équivalente en Tce 115 ch. La version Diesel est vendue au prix de 28 600 €, la version Essence à 26 500 €, soit 2 100 € d’écart.

La consommation moyenne donnée par Renault est fixée à 4.1 L / 100 km pour la version Diesel et 6.2 L / 100 km pour la version Essence.

Fixons le prix moyen du litre de gazole à 1.10 €, celui du litre de Sans-Plomb 95 à 1.30 €.

En utilisant la formule mathématique ci-dessus :

[(28 600 € - 26 500 €) x 100] / [(6.2 L x 1.30 €) – (4.1 L x 1.10 €)]

=> On obtient un résultat de 59 155 km.

Cela signifie qu’il vous faudra parcourir près de 60 000 km avant de commencer à amortir le surcoût du Diesel à l’achat. La différence de prix entre les deux carburants et le niveau de consommation moyen plus favorable de la version Diesel n’y changeront rien, le surcoût à l’achat de la version Diesel pénalise franchement sa rentabilité.

Autrement dit, si vous parcourez 15 000 km/an, il faudra près de 4 ans avant que votre diesel soit rentable.

Évidemment, si vous faites partie des gros rouleurs, la durée d’amortissement diminuera en conséquence. Par exemple, à raison de 30 000 km effectués chaque année, il ne faudra que 2 ans pour entrevoir un soupçon de retour sur investissement.

Faire une analyse globale pour calculer la rentabilité d'un diesel

D’autres paramètres non pris en compte dans le calcul précédent peuvent également avoir un impact sur votre choix : la valeur de revente (qui va forcément diminuer pour les véhicules diesel étant donné la politique actuelle), le coût de l’assurance, l’entretien souvent un peu plus onéreux d’une version Diesel, le taux de panne plus fréquent sur les diesels et souvent beaucoup plus coûteux (Vanne EGR, injecteurs, etc...).

Un exemple flagrant de rentabilité de l'essence face au diesel

Prenons un autre exemple. Vous hésitez entre ces deux versions de la Renault Mégane 4 :

• La version Diesel équipée du dci 90 ch Zen, prix de vente catalogue : 24 100 €, conso moyenne : 3.7 L / 100 km
• La version Essence équipée du Tce 100 ch, prix de vente catalogue : 21 000 €, conso moyenne : 5.4 L / 100 km

En utilisant toujours la même formule, on arrive à un seuil de rentabilité de 105 000 km ! A moins de faire partie des gros rouleurs, la version Essence s’impose logiquement.

Pour consulter notre second article consacré aux alternatives possibles au diesel, cliquez ici : La fin du diesel : solutions et alternatives possibles