Essai Fiat Tipo 1.4 95 ch Pop

Souvenez-vous, c’était en 1988, Fiat sortait cette année-là la Tipo, une compacte homogène mais assez classique qui n’a pas spécialement marqué son époque. En 2016, la marque italienne a décidé de ressusciter le modèle qui n’a absolument plus rien à voir avec son ainée. Cette Tipo version 2016 se démarque en proposant un prix de lancement à 12 490 €. Mais pour un tel prix, à quelles prestations faut-il s’attendre ?

Une berline au style très sage

Pour connaître la cote d’amour d’une voiture, il suffit de la faire circuler en ville et de regarder la réaction des passants. Cette nouvelle Tipo passe complètement inaperçue ! Les berlines tricorps n’attirent en général pas les foules, encore plus lorsqu’elles ont un style très sage. Cela dit, sa principale concurrente, la Dacia Logan ne fait pas mieux, bien au contraire !

Finalement, la seule véritable réussite de cette ligne, c’est à l’avant qu’on la trouve. Dotée d’une calandre joliment dessinée et de « feux de félin », la Tipo se donne un air un peu plus sympathique.

Si vous n’êtes pas conquis par ces lignes, sachez que cette Tipo est également disponible en version 5 portes qui n’a absolument rien à voir en termes de design et qui correspond plus à nos critères européens. Evidemment, elle est un peu plus chère…

Un intérieur plutôt accueillant

Entrez à l’intérieur… Cette finition Pop (le 2ème niveau de finition sur les 3 disponibles) permet de profiter de sièges avant enveloppants et confortables, qui se montrent ni trop fermes ni trop mous. Une fois le volant en cuir réglé en hauteur et en profondeur, on peut se concentrer sur le poste de conduite. Et là encore, on n’est pas déçu. Le tableau de bord est à la fois moderne et lisible. En toute honnêteté, je ne m’attendais pas à voir un tel tableau de bord sur une voiture dite low-cost ! La Dacia Logan ne fait pas aussi moderne. Voilà encore un point de comparaison qui va à l'avantage de l'italienne...

La console centrale, plutôt élégante, se montre ergonomique et profite d’un (petit) écran tactile situé en position haute. Et la finition dans tout ça ? Ce fut très longtemps un problème chez Fiat. Sur cette nouvelle Tipo, même si les plastiques ne font pas haut de gamme, ceux situés en haut de la planche de bord sont épais et moussés. Les autres sont plus basiques mais encore une fois, une Logan ne fait guère mieux à ce niveau-là.

Beaucoup d'espace dans cette Fiat Tipo Sedan

Prenons place à l’arrière. Dotée d’une banquette accueillante, de trois vraies places et surtout d’un espace important pour les jambes, l’italienne sait recevoir. Et cela ne se fait pas au détriment du coffre. Avec ses 520 litres, il vous comblera si vous avez une grande famille. On a tendance à l’oublier mais c’est souvent l’avantage des modèles tricorps.

La Fiat Tipo propose un niveau d'équipements à la hauteur

En termes d’équipements, cette finition Pop se montre généreuse en proposant en plus des équipements de sécurité classiques, 4 vitres électriques, les rétroviseurs électriques dégivrants, les commandes audio et le téléphone au volant, le système Bluetooth, l’ordinateur de bord de 3.5 pouces, le système multimédia UCONNECT à écran tactile, la climatisation manuelle (dont la finition de base dispose déjà !), le régulateur de vitesse, le radar de recul, le contrôle de la pression des pneus… et j’en oublie ! Surtout, cette finition Pop permet d’améliorer le style global de l’auto à travers des boucliers couleur carrosserie, des poignées de portes chromées et des jantes en acier de 16 pouces. Sans aller jusqu’à choisir la finition la plus haute, cette finition intermédiaire est à mon sens la plus judicieuse car elle vous permet de profiter d’un bon niveau d’équipements et d’une esthétique plus aboutie.

Un petit bémol pour clore le chapitre « A Vivre » : les nombreux boutons disséminés sur le volant demanderont un petit temps d’accoutumance. Et surtout, les boutons de réglage de l’autoradio ont été « cachés » derrière le volant. Il faut le savoir !

A la fois équilibrée et confortable mais dotée d'un petit moteur essence

Clé en main, il est temps de démarrer cette nouvelle venue. Un détail important : il faut impérativement débrayer pour démarrer. On était habitué à rencontrer ce genre de sécurité sur les véhicules à système mains libres, moins sur une voiture low-cost ! Une fois ce petit détail assimilé, on constate avec plaisir que le petit 1.4 développant 95 chevaux, à la fiche technique simple, se met en marche avec discrétion. Et cette qualité demeure sur la route, sauf s’il vous prend l’envie de monter dans les tours. Et voilà un domaine où ce « vieux » moteur Fire se montre volontaire. Passé 3000 tours/min, les montées en régime se font plus dynamiques et le bruit émis par le moteur est plutôt agréable. Malheureusement, les louanges s’arrêtent là. Il fallait s’en douter, un moteur essence de seulement 95 ch dans une berline de près de 1 200 kg (à vide), ne peut pas faire d’étincelles. Même si les accélérations sont très correctes à condition de solliciter le moteur, les reprises à 90 km/h en 6ème voire même en 5ème sont loin d’être vives. Ce manque de nervosité est imputable en partie à la boîte manuelle à 6 vitesses relativement longue, destinée à diminuer les consommations. Pour autant, on ne peut pas dire que ce moteur est poussif. Il ne faudra simplement pas être pressé lors des départs en vacances en famille et jouer fréquemment avec le levier de vitesses… Malheureusement, il semble pour l’instant que ce moteur essence soit le seul proposé sur cette version 4 portes. La version 5 portes devrait, quant à elle, pouvoir disposer du moteur 1.4 T-Jet développant 120 ch, aux performances logiquement supérieures mais avec certainement un goût pour le SP95 plus prononcé...

Vous me direz que cette nouvelle Tipo n’a pas pour vocation d’affoler les chronomètres sur circuit et vous avez raison. D’ailleurs, c’est aussi la philosophie de son châssis. En se montrant neutre et rassurant, ce dernier vous met en confiance mais sans vous enjouer. Les suspensions ni trop fermes, ni trop molles, à l’image des sièges dont nous avons parlé plus haut, participent à cette bonne tenue de route et offrent aux passagers un confort appréciable. Il n’y a qu’à faible allure sur chaussée dégradée que l’on ressent quelques légères trépidations.

Deux petits bémols à signaler pour clore le chapitre « Conduite » :

- la visibilité arrière est limitée du fait d’une faible surface vitrée. Etant donné la longueur du véhicule (4.53 m), l’utilité du radar de recul prend tout son sens.

- La consommation de ce vieux moteur est relativement importante. Au terme du test, l’ordinateur de bord indiquait une consommation moyenne d’environ 8 l / 100 km avec un parcours mixte ville/route. Cette consommation devrait légèrement diminuer au fur et à mesure des kilomètres.

Du low-cost de qualité ?

Vendue initialement 12 490 € en version de base essence (et même 11 990 € les premières semaines de commercialisation), le prix d'appel de la Fiat Tipo est passé à 13 090 € (tarif 2019). Elle s’annonce comme la seule véritable concurrente de la Dacia Logan. Certes, la franco-roumaine affiche un prix d’appel plus faible mais est loin d’offrir le même niveau d’équipements, ni la même habitabilité.

Dans cette version Pop, elle est vendue au prix de 13 790 € (tarif 2016). Cette dernière vous permet de profiter d’un niveau d’équipements relativement généreux.

Mise à jour 2019 : cette version Pop ne fait plus partie du catalogue. Difficile de trouver un équivalent en termes d'équipements à l'heure actuelle. La finition Ligue 1 Conforama affichée au tarif de 13 590 € est légèrement moins bien équipée. Au dessus, on trouve la version Mirror à 15 590 € (tarif 2019), plus chère mais logiquement mieux équipée (radar de recul, accoudoir central avant, jantes alu et quelques touches stylistiques supplémentaires...).

Attention, ce moteur émettant 129 g de CO2/km, est pénalisé par un malus de 113 € (selon barème 2019), que Fiat semble spontanément « prendre à sa charge » à travers une remise accordée quasi spontanément.

Un petit détail : seule la couleur blanche est proposée de série. Si celle-ci ne vous convient pas et quelle que soit la couleur désirée, il vous en coûtera 650 €.

Si vous avez rencontré des problèmes de fiabilité sur d’anciennes Fiat, sachez que la marque italienne proposait sur ce modèle une garantie de 3 ans ou 100 000 km lors de sa sortie. Cela devait rassurer les plus réticents ! Malheureusement, cette durée de garantie très avantageuse a été réduite à seulement 2 ans. 

EN CONCLUSION

A la fois confortable, rassurante, très bien équipée, douce, habitable, cette nouvelle Fiat Tipo n’a rien d’une voiture low-cost hormis le prix. La seule chose que l’on peut réellement lui reprocher, c’est le manque de punch de son moteur mais qui n’a rien de rédhibitoire étant donné le contexte répressif actuel. La Dacia Logan a une sérieuse concurrente. Vous l’avez certainement compris, entre les deux, mon choix serait vite fait…